殲-15空中撞鳥群起火，難道鳥們“瞎”了嗎？

互聯網3天前

  近日,解放軍海軍艦載航空兵某團一架殲15戰機起飛不到1分鐘便與鳥群迎面相撞，導致左側引擎起火。

被鳥撞機后副大隊長袁偉沉著應對，在10分57秒的時間里，接收指令50多條，完成操作上百次。最終成功迫降。

鳥群·撞上飛機并不算什么新鮮事，只是這次飛行員冷靜的操作讓人佩服！

根據統計：自1988年以來，由于鳥群撞擊引起的墜機事故已經造成219人死亡。

這類事件看起來其實挺詭異，鳥群為什么要好端端的去和飛機相撞呢？

先來解釋一個概念——鳥 擊

鳥擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。航空器發動機的鳥擊事件又稱為吸鳥。隨著航空器數量的不斷增加、體積越來越大、飛行速度越飛越快，同時也增加了鳥擊的可能性。

飛機為什么會在空中撞鳥？

鳥群集體“迷路”撞上飛機看起來驚險刺激！但小編就想問哪有不看著路“開車”？！

難道它們“瞎”了嗎？

不！ 其實它們有可能只是睡著了而已~

科學研究發現雨燕、鳴禽、鷸類、海鳥等鳥類經常可以連續好幾周、甚至好個月在高處飛翔而不休息。因此他們推測出這些長時間飛行的鳥類已經演化出在飛行時睡覺的能力。

有一種軍艦鳥平均下來每天都只睡42分鐘。但它們在陸地上他們則可以睡到12個小時，他們睡得這么少，卻還是依然能長途飛行。

也就是說這些鳥在飛行的過程中不僅僅是“疲勞駕駛“很多時候還是處于“自動巡航” 的狀態。

自然界有許多動物都是通過同樣的方法同時休息，又能持續運動保持對環境警戒。海豚就是用這種方法來避免溺亡。

這么說來鳥在飛行的時候睡著，這難道就是鳥會撞擊飛機的真正緣由嗎？

事實也并非如此！

科學發現鳥在飛行途中大腦會進入慢波睡眠模式。此時，鳥類會長開一只眼睛來觀察它們的飛行路徑，避免與其他鳥類或物體碰撞。

那么，既然這些鳥雖然處于睡眠狀態但是還依舊能清晰的觀察飛行軌跡

那怎么還會撞上飛機呢？

科學家做了一個實驗，他們把一只鳥作為實驗對象。對其播放卡車以60-360公里/小時速度朝它們方向沖過來的視頻，并觀察記錄它們對此的反應。

結果他們發現這只鳥并不管卡車的速度有多快，都是以自己與卡車的距離多少來作出反應。

只有當卡車距離鳥在30米左右時，它們才會飛走。而卡車速度多快和逃生的時間等并不是它考慮的因素。

所以，如果行進物體速度很快，鳥類就沒有足夠的時間評估來躲避的車輛或者飛機。

但是話說回來，為什么飛機怕“鳥擊”？

雖然絕大多數鳥類都有體形小、質量輕和飛行速度小的特征，但它帶來的威脅確實驚人的！

首先我們必須知道：鳥擊破壞的危害主要來自飛行器和鳥的相對速度，而并非鳥類本身的速度。

根據動能定理，E=1/2 MV2

其中M 是鳥的質量，單位是公斤；V 是鳥和飛機的速度矢量和，單位是米/ 秒，由于鳥的飛行速度相對飛機較低，可以忽略不計，因此可以認為鳥相對于飛機的速度就是飛機的速度，比較典型的飛機中低空爬升速度是150 節到250 節，也就是 77米/ 秒到128 米/ 秒。此時的飛機若和一只0.5公斤的鳥相撞，就會產生約 1500----4000 焦耳的能量（你把一個重1公斤的石頭塊拿起來放到高1米的桌子上，你的身體要消耗大概10焦耳的能量），這些能量在瞬間被飛機吸收，接觸部位就會產生不同程度的破壞。

這種破壞力可能達到驚人的程度，15%-20% 的鳥擊會造成飛行器損傷。同時，鳥擊對飛行器的破壞程度與撞擊的位置和鳥的種類( 重量) 有著密切的關系，導致嚴重破壞的撞擊多集中在非動力系統(包括導航系統和翼面)和動力系統兩方面。

鳥撞飛機的防治一直是世界級難題，，為了避免悲劇發生。很多機場都配備了驅鳥設備，主要是通過聲波的形式來驅離鳥群。

但是回過頭來一想，天空自古以來都是鳥類的地盤，真正該讓道或許應該是人類的飛機呢？！